Historien om KABE

- Det har gått bra, sier Kurt Blomqvist beskjedent. På spørsmålet om han kunne drømme om denne utviklingen svarer han kort:
- Nei, jeg har overhodet ikke reflektert over det. Tydeligvis er KABEs grunnlegger en mann som heller ser framover enn bakover. Likevel minner det hele mye om en drøm – en sann historie om en sta småbruker, oppdratt i småbedriftsmiljø.

Begynte i garasjen

Året var 1958, og Kurt Blomqvist holdt på med et sommerprosjekt hjemme i garasjen. Familien skulle slippe teltet den sommeren. I garasjen vokste det nemlig fram en campingvogn. Tre uker før avreise var vognen klar. Kurt var stolt av sin skapelse, og da han fikk et bud på vognen, kunne han ikke motstå fristelsen til å selge den. Men den glede som varer, er ikke langvarig. Familien, som hadde sett fram til en ferie i en ordentlig campingvogn, ble så skuffet at Kurt Blomqvist måtte inn i garasjen igjen for å bygge en til.

Kvelder, netter og helger. Kurt, som da var sjef for Flygforvaltningens kontroll ved Saab i Jönköping, jobbet stort sett døgnet rundt. Han ble nesten ferdig i tide. En del materialer og verktøy måtte pakkes ned når det var på tide å dra. Mens resten av familien nøt ferien på ulike campingplasser, jobbet Kurt videre og kom hjem med en ferdig campingvogn – som umiddelbart ble solgt. Høsten fortsatte byggingen av campingvogner i garasjen, og til sommeren var åtte vogner klare. KABE Komet 250 het det første verket, som var 2,4 m langt og 1,8 m bredt. Prisen var beskjedne 3 800 kroner, nesten halvparten av hva en ny Volvo PV kostet den gangen.

Ville videre