Historien om KABE

- Det er gået godt, siger Kurt Blomqvist beskedent. På spørgsmålet om han kunne drømme om denne udvikling svarer han kort:
- Nej, jeg har overhovedet ikke reflekteret over det. Tilsyneladende er KABEs grundlægger en mand, der hellere ser fremad end bagud. Alligevel minder det hele meget om en drøm – en sand historie om en ihærdig smålanding, opvokset i små virksomhedsmiljøer.

Startede i garagen

Året var 1958, og Kurt Blomqvist var i gang med et sommerprojekt hjemme i garagen. Familien skulle slippe for teltet den sommer. I garagen voksede nemlig en campingvogn frem. Tre uger før afrejsen var vognen klar. Kurt var stolt af sin skabelse, og da han fik et tilbud på vognen, kunne han ikke modstå fristelsen til at sælge den. Men glæden varede ikke ved. Familien, der havde set frem til en ferie i en rigtig campingvogn, blev så skuffet, at Kurt Blomqvist måtte gå i garagen for at bygge endnu en vogn.

Aftener, nætter og weekender. Kurt, som dengang var chef for Flygforvaltningens kontrol ved Saab i Jönköping, arbejdede stort set døgnet rundt. Han blev næsten færdig til tiden. En hel del materialer og værktøj måtte pakkes ned, når det var tid til at tage afsted. Mens resten af familien nød ferien på forskellige campingpladser, arbejdede Kurt videre og kom hjem med en færdig campingvogn – som straks blev solgt. Om efteråret fortsatte campingvognsbyggeriet i garagen, og til sommeren var otte vogne færdige. KABE Komet 250 var det første værk, der var 2,4 m langt og 1,8 m bredt. Prisen var beskedne 3.800 kroner, knap halvdelen af, hvad en ny Volvo PV kost